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东风A9车怎么样不评价先听东风怎么说

更新时间:2018-03-28  浏览次数:

  随后驾仕派大致体验了东风A9的实车,从设计层面来说并没有太多的新意,完完全全的沉稳、压抑的风格,车身的每一根线条都没有任何的创新,笔直的腰线设计的非常严谨,虽不让人生厌,可也不讨人喜欢。车身侧面线条非常规整,贯穿式的腰线和车顶的比例恰到好处,视觉效果修长而优雅,这是整车设计少有的看点。

  据透露,在2012年开始为东风一号选择技术路线的时候,东风就已经很明确了红旗方式不太可行,主要最不经济的,因此东风希望从集团的合作伙伴那里得到支持。后来东风正好开始逐步接触入股PSA合作的谈判,有了很好的战略合作条件,所有的工作都是自己做,集中了东风和神龙公司的研发实力来做,这也就是所谓的“自主开发,拥有完全的知识产权”。大概在2013年7月开始做创意的时候,东风1号就已经敲定了在PSA3号平台上进行开发,而东风定下的产品基调是“自主品牌成功三大件:个头大,颜值高,腐败装修,而高档车还要加一条,质量”,这也是东风A9的基调。

  实际上,这几个结论一直指导着东风A9的研发,并且在研发的过程中,东风的营销团队也开始深信这几个结论的正确性。“四年前,营销团队就说卖不动,在四年前也没有人相信华为手机可以在价位上和iPhone、三星一样,而现在华为已经在高端手机市场有了份额。广东公务员考试时事政治:12月11日国内热2017-12-17!”东风乘用车总经理李春荣说,他认为中国汽车工业也是这样,只是高端车型需要两个条件:1、东西要好,2、幸运飞艇官网:用AI追热点自动化编辑新闻2017-12-29凭什么买你的车。

  听完以后,驾仕派认为,即便网络上对这款车型颇有怀疑,但是从东风的角度来看,东风A9是东风乘用车布局已久的一款车型,也是符合东风当下发展战略逻辑的。

  在2016年经销商大会的第一天,东风乘用车就正式发布了东风双飞燕标识下的旗舰车型——东风A9。这款车本身大家并不陌生,在2014年上海车展上就展出了“东风1号”概念车,其实那个时候就已经完成了产品定型,随后在2015年北京车展上发布了量产版车型,那时候东风A9已经成型。几乎所有人都很清楚的知道,东风乘用车也要进军高端车市场,竞品对齐红旗、皇冠,甚至是奥迪A6L,要借助东风的背景分一杯“官车”的羹。

  其他信息方面,东风方面坦承这款车是基于PSA新3号平台研发,这一平台现有的是标致508雪铁龙C5,以及还有一款雪铁龙的全新中大型车。同时也因为和PSA共用平台,东风A9在动力总成上也采用的是PSA的1.8THP发动机,匹配的爱信6AT变速箱,非常成熟的搭配。幸运飞艇体官网对于1.8T发动机放在这个级别车型上其实是可以接受的了,毕竟奥迪A6L也开始搭载1.8L排量的发动机,而至于宝马7系这个级别也开始换装2.0T发动机,东风A9并不应该被诟病。

  关于定位,按照东风的想法,目前日韩系车长在4.8米左右的中高级车价格在15万往上,而以迈腾君越这类D+级车型定价在18-25万,因此东风A9要像楔子一样打进去这个市场。所以基本可以想象得出,东风A9这款车身长度超过5米的中大型车,在价位上很可能是在17万元~22万元左右,对比当前最成功的还要高,但是又不像红旗那样一下子上到了30万元区隔。但是,刘卫东自己也坦言,“现阶段中国做高档品牌难,风险大,更多不是在量上突破,而是培育用户,让用户知道中国品牌在产品能力上和跨国品牌是一致的。”

  进入车内,我实在很难接受大面积的抛光桃木纹装饰面板,而且木纹的颜色并不讨巧,如果能够换成原色或者深色木纹内饰都好得多,再不然换成哑光木纹都可以,但现在这个搭配的确是很老气。假如不看木纹。那么东风A9的内饰就是典型的德系车的简约风格,如果再看仔细一点,中控上面没有任何的空调控制区域,所以可以说是简约到极致。想来东风A9的中控屏幕应该可以控制空调系统以及座椅加热等功能,而类似全功能中控系统在PSA的车型上出现过。

  实事求是的说,东风A9的内饰质感还是很值得夸奖的。车内座椅是Nappa真皮,柔软度远胜一般自主品牌的供应商,而后座中央扶手控制区域的按键质感、视觉效果也称得上高级,这应该是和PSA共同采购达成的结果。坐在后座,你能够感觉到后座的内凹设计,对人体重量的支撑和腿部空间都还是达到了应有的标准。另外我们也发现了新车配备了HUD、远程服务等功能,中控台上那个能够通过卫星同步的小时钟似乎也有点高级感。

  不过,当东风正式揭晓东风A9的全貌时,驾仕派发现,这款车其实和我们想象的并不太一样。首先是定位,之前说的是一款高端车,但实际上从轴距尺寸上东风A9从概念车阶段的2950mm缩短至2900mm,大体是中大型车的尺寸级别,好在车身的长度5066mm还是保持了竞品水平,总体看来是比奥迪A6L、红旗H7这类似乎低了半级左右。

  可惜的是,这次东风方面只安排了短暂的体验时间,对于东风给出的“A9这款车要体验过后才知道好”的说法我们也无从验证。但是相比于发布会上那些简单的信息,东风乘用车方面派出了数位高层接受采访,他们这次真的做到了知无不言,全面的解释了东风A9车型出炉的前前后后。

  “在整整四年前的2月底,在东风战略研讨会上我们就讨论要不要上高档车,当时内部得出的结论是要上,并且在东风内部定为‘一号工程’。”东风汽车公司副总经理刘卫东说:“2012年东风一号项目启动,开始组建团队、市场调研开始,然而我们首先遇到的两个问题:第一,自主品牌需不需要高档产品,第二个成功者寥寥,特别是一汽,投入了红旗、奔腾B70等,那么东风要怎么做。”

  有意思的是,在东风A9发布的当天晚上,东风雪铁龙正式公布一段新车预告视频,而视频中车型代号为X81的全新中大型车就是前文中提到的3号平台上的另一款中大型车。从预告视频来看,神龙X81车型的设计是由法方操刀,而在配置上也更强调科技感,有诸如全液晶仪表盘等配置,但是价格区间也跃升至25万元~30万元区间。

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